Herramienta de Extracción e Instalación de la Manga del Inyector Ford Powerstroke de 6.0L

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Los inyectores Power Stroke de 6.0L se colocan en una camisa de latón que separa el inyector y el combustible del refrigerante del motor. Estas fundas de latón se debilitan y fatigan con el tiempo y tienden a romperse y fallar. Un síntoma común es encontrar combustible en su sistema de enfriamiento. Esto sucede porque el sistema de combustible generalmente opera a alrededor de 60-70 psi de presión, mientras que el sistema de refrigerante opera a una presión mucho más baja, por lo que el combustible se bombea al refrigerante cuando la manga falla y se agrieta.

Ofrecemos estas herramientas a medida para simplificar el cambio de mangas. Por diseño, las herramientas son más cortas que un inyector, por lo que puede cambiar las mangas con las cabezas en el motor y el motor aún en el camión, ya que no se requiere un martillo deslizante como con otras herramientas de manga. Estas herramientas están anodizadas con óxido negro y capa dura para una larga vida útil. Puede reemplazar sus mangas como mantenimiento preventivo ahora, o reemplazarlas más tarde una vez que detecte signos de falla.

Instrucciones de extracción e instalación de la manga del inyector

1. Drene el refrigerante del motor. Consulte el manual de servicio del motor para conocer el procedimiento adecuado.
2. Se recomienda reemplazar TODAS las 8 mangas del inyector incluso si solo tiene un problema con una sola manga.
3. Retire los inyectores de combustible. Consulte el manual de servicio del motor para conocer el procedimiento adecuado.
4. Coloque un pequeño trozo de trapo en la parte inferior de la manga del inyector para bloquear el orificio donde la boquilla sobresale en la cámara de combustión.
5. 5.Asegúrese de que la tuerca de la herramienta de extracción de la manga esté al menos a la mitad de las roscas de la sección roscada. Inserte la herramienta en el orificio del inyector y en la manga vieja, y deslice el casquillo de alineación hacia abajo para hacer contacto con la culata de cilindros. Usando un 9/16" enchufe, gire la herramienta de extracción en el sentido de las agujas del reloj y comience a enroscar la herramienta en la manga del inyector. Será bastante difícil girar ya que está cortando hilos en la manga vieja.
6. Continúe girando la herramienta durante aproximadamente 5 vueltas completas.
7. Retroceda la herramienta alrededor de 1/2 vuelta. Esto ayudará a quitar la manga del extremo de la herramienta una vez que se quita.
8. Con un dado profundo de 15/16 ”, atornille la tuerca por la rosca hasta que haga contacto con el casquillo de alineación. Continúe girando la tuerca hasta que la manga se suelte.
9. Levante la herramienta y extráigala del orificio del inyector y se colocará la manga a la parte inferior de la herramienta. Desenrosque con cuidado la manga vieja de la herramienta. Si usted tiene dificultad para quitar la manga de la herramienta, coloque la herramienta en un tornillo de banco con la manga mirando hacia arriba, agarre suavemente la manga con unos alicates y comience a desenroscar. Puede utilizar un soplete en la manga durante unos 10 segundos para ablandar la manga y liberarla de la herramienta. NO querrá sujetar la mang con unos alicates en ningún lugar donde se encuentre la herramienta roscado en la manga. Esto puede aplastar la funda alrededor de la herramienta y necesitará cortar la manga y posiblemente dañar la herramienta en el proceso.
10. Limpie el orificio del inyector donde se asienta la manga para eliminar el compuesto de retención antiguo (Loctite) con un destornillador largo, aspiradora, etc. Tenga cuidado de no dañar la cabeza de cilindros en el proceso, solo desea raspar el compuesto viejo y quitarlo del taladro.
11. Tenga cuidado de no permitir que caigan residuos en la cámara de combustión a través del orificio de la boquilla en el orificio del inyector.
12. Lubrique la junta tórica en la parte inferior de la herramienta de inserción con aceite de motor y luego deslice la nueva manga de latón sobre el extremo de la herramienta de inserción asegurándose de que la clavija de alineación sobresale a través del orificio en la parte inferior de la nueva manga de latón. La junta tórica debe luego mantenga la manga asegurada a la herramienta.
13. Se recomienda aplicar Green Loctite en la superficie plana inferior y en el labio inferior y los labios muy superiores de la nueva manga para sellarla correctamente en la cabeza. Puedes mirar la manga vieja que quitó como referencia. Las áreas brillantes en la parte inferior y muy arriba es donde la manga hace contacto en el orificio y aquí es donde el sellador necesita ser colocado.
14. Coloque con cuidado la herramienta con la manga en el orificio del inyector y colóquela en su lugar, visualmente alineando con la mayor precisión posible. Varios golpes con un martillo y coloque la manga en su lugar. Toque hasta que no baje más, alrededor de 3/8 "más o menos se asienta completamente y toca el fondo en la cavidad.